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Lieu : PARIS – FRANCE
Adresse : Sente a Bigot, Paris XIX
Maître d’Ouvrage : SEDP – RATP
Surface : 3.400 m²
Coût : 6.35 m € HT
Année : 2010
Labellisation : /
Equipe : Stéphane Maupin + DVVD ingénièrie- GLI (fluides)
Statut : Livraison 2010
Crédits photographiques : Photo 1, @LaurentKronental, photos 2,8 @CecileSeptet, photos 3,4,9 @ClémentGuillaume
Prix/distinction : NOMINE POUR LE PRIX MIES VAN DER ROHE 2011
PROJET LAURÉAT GREEN GOOD DESIGN 2013

UN BATIMENT AERIEN POUR LE MONDE SOUTERRAIN

Coincé entre un canal, des entrepôts, le périphérique, un parking, un foyer insalubre… Le bâtiment regroupe les différents ateliers chargés de l’entretien du métro parisien, initialement éclatés dans Paris.
Sa forme résulte d’une étroite parcelle en triangle, coincée entre voies ferroviaires et bâtiment obsolète.
Le bâtiment regroupe de nombreux programmes sur six étages. Chaque métier des voies se pose sur son étage dédié.
Des ateliers en rez-de-chaussée, des vestiaires au premier et deuxième étage, des espaces de formation au troisième, des bureaux au quatrième. Au cinquième et dernier étage, un restaurant et sa grande terrasse dominent le boulevard périphérique. Ces niveaux s’articulent autour d’un escalier linéaire, pensé comme une procession intérieure traversant une succession de strates empilées.
L’hélice sur le toit est un système énergétique inédit. Il est la combinaison de trois outils : la cheminée de la chaudière centrale,
les projecteurs montés sur trois bras qui éclairent les parkings, et trois plateformes qui accueillent un dispositif solaire d’eau chaude sanitaire.

Some places inspire a frank brutality. One of them is a mix of concrete, steel, stone, untouched land, shadows, noise, soot… This one is surrounded by the ring road, wagons, machinery, factories, parking and substandard housing.
The building regroups workshops dedicated to the maintenance of the Parisian subway transportation system that were previously dispersed in different places. Employees gather to the building and get prepared before being oriented towards damaged rail tracks.
Each of the building’s five floors hosts a different activity and program. The first floor is a warehouse, the second floor is filled by lockers, the third floor is a classroom, the fourth floor is for management, the fifth floor welcomes a restaurant with a large terrace offering an overlooking view towards the Parisian ring road. Those floors are organized around a central convivial staircase, designed as an amazing interior procession. All other circulations are designed as playful additions to the building’s main structure.
The project is crowned by a contemporary tripod helix. This tripod is in fact a combination of the vertical chimney and the outside lighting for the car parks and the surrounding areas the building. It also provides heating to the sanitary water with its large surface of solar panels.